ATOS齒輪泵,阿托斯齒輪泵技術(shù)參數(shù)
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，
從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，
從而提*工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，
齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，
組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，
這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來(lái)愈模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，
是整個(gè)系統(tǒng)的成本，與價(jià)昂的柱塞泵相比，
齒輪泵以其成本較低、回路簡(jiǎn)單、過(guò)濾要求低等特點(diǎn)，
成為許多應(yīng)用場(chǎng)合切實(shí)可行的選擇方案。

ATOS齒輪泵,阿托斯齒輪泵技術(shù)參數(shù)

提*其工作**。下面是一些可提*齒輪泵基本功能的回路，
其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬**研究。
 齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的基本形式就是
兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互
嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8”字形，
兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。
來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，
并充滿(mǎn)這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，后在兩齒嚙合時(shí)排出。
形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，
而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪
的嚙合線(xiàn)來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。